郑和曾七下西洋，为何我国最后还是错过了“大航海时代”？- 通历史

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但郑和曾在明成祖朱棣和明宣宗朱瞻基两朝七下西洋，要早于西方的大航海时代，其船队规模也远非后来的麦哲伦、哥伦布可比。那么我国为何又会与大航海时代擦肩而过呢？

首先我国在历史上一直是一个陆权国家，对于海洋并不重视。虽然自古以来我国的海岸线就十分漫长，也拥有很多优良的海港，但历朝历代的统治者对此大都闲置不用，甚至经常淤塞港口，并将沿海居民迁到内陆。没有海权意识可能是历代统治者的通病。

其次我国一直是东亚的中心，建立了一套朝贡贸易体系。西欧国家是因为太穷了，需要出海开辟新航路来脱贫致富。但我国地大物博，相对周边小国来说要富有的多，因此航海对我国来说没有利益支撑。就算是郑和七下西洋，也都是在宣扬大明国威，到处撒钱，以此换来一批小弟，不远万里前来天朝朝贡。作为宗主国，自然不能丢了面子，朝廷便秉承“厚往薄来”的原则，以其值数倍甚至十数倍相偿。

久而久之因为朝贡贸易体系朝廷花的钱越来越多，财政开始捉襟见肘，便有大臣指责郑和下西洋的行为，刘大夏曾说“三保下西洋费钱粮数千万，军民死且万计，纵得宝而回，于国家何益？此特一弊政。”事实上也的确如此，毕竟郑和下西洋是在炫富，并没有给国家带来实质性的改变，与西方大航海时代还是有区别的。

而且中国的航海技术其实并不领先西方。在宋元之前我国的航海能力十分差，东亚海域的海上贸易也并不发达。北宋开始频繁地与朝鲜半岛、日本进行海上交往，并开始远洋航海，海外贸易空前繁盛，外贸带来的财政收入也成为宋朝财政收入的重要来源。但即便如此，把持重要港口贸易的也不是国人，而是阿拉伯人、波斯人。到了郑和下西洋时，也没有开辟新的航线，而是走的阿拉伯商人经常往返的航线，且都是贴着海岸线航行，困难程度要远低于后来的哥伦布横跨大西洋以及麦哲伦环球航行。

郑和下西洋之后明朝的策略就发生了很大的改变，开始严格执行海禁政策，虽然明朝中后期隆庆帝宣布解除海禁，调整海外贸易政策，允许民间私人远贩东西二洋，但几十年后明朝就灭亡了。入主中原的清朝实行闭关锁国政策，依旧不重视海洋，导致中国完美地错过西方大航海时代。