车师处于汉通西域的要道上且实力小弱，西汉对其控制强于东汉- 通历史

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人物简介:: 其中“当孔道”最为重要，也就是说车师处在汉通西域的要道上，“攻劫汉使王恢等，又数为匈奴耳目，令其兵遮汉使。” 汉朝和匈奴对车师的争夺也就是对西域的争夺，双方对车师的征服并不在于车师本身，而是在于中原和西域通路的控制上。因此，汉军打来，车师

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车师处于汉通西域的要道上且实力小弱，西汉对其控制强于东汉资料

车师处于汉通西域的要道上且实力小弱，西汉对其控制强于东汉简介 文章

其中“当孔道”最为重要，也就是说车师处在汉通西域的要道上，“攻劫汉使王恢等，又数为匈奴耳目，令其兵遮汉使。”

汉朝和匈奴对车师的争夺也就是对西域的争夺，双方对车师的征服并不在于车师本身，而是在于中原和西域通路的控制上。

因此，汉军打来，车师人自然要投降，匈奴人打来也同样要投降，毕竟谁也打不过，谁也惹不起。

车师国的实力

在西域诸国中，车师并不算强，《汉书》载：“车师前国，王治交河城。河水分流绕城下，故号交河。去长安八千一百五十里。户七百，口六千五十，胜兵千八百六十五人。”

车师最早并不分前后，此处记载是因为东汉时期编著《汉书》时对当时情况没有细致区分。车师前国、车师后国就是汉朝和匈奴对这一地区争夺的结果，大体而言车师前国归属于汉朝，车师后国归属于匈奴。

车师方位图

西汉对车师的征伐有“五争车师”之说，实际上要超过五次，大的几次分别是：元封三年（前108年）十二月赵破奴之役。太初三年（前102年）李广利第二次伐大宛之役。天汉二年（前99年）开陵侯成娩伐车师之役。征和三年（前90年）开陵侯成娩二伐车师之役。本始二年（前72年）分遣五将军伐匈奴。田广明、赵充国、范明友、韩增、田顺等五路出兵，另遣常惠持节护乌孙兵。昆弥自将翕侯以下五万余骑，从西方入至右谷蠡庭，东西夹击，匈奴遣“车师田者惊去，车师复通于汉。”

车师前、后部分化的历史起点乃地节二年（前68年）郑吉初伐车师之役。分开后，车师前部有众700户，车师后部595户，4774人，其中壮丁1890人。两国加起来一共有1万多人，前国略强于后国。

西汉以后中原政权的艰难维持

王莽建立新朝后，欺诈单于，和亲遂绝。匈奴大击北边，而西域瓦解，整个西域都非复汉有。东汉建武二十一年（45年）车师后王与鄯善、焉耆共遣子入侍，要求重开西域，设西域都护，光武帝以中原事务未靖、无遑外略，且当时莎车雄霸西域，名义上以尊汉抗匈奴相号召，而焉耆等国与之敌对，各自遣返，没有答应他们的要求，于是诸国重新投倚匈奴。

东汉时期的西域情况如下：

东汉明帝之后，汉与北匈奴之间的西域争夺再次加剧，这种争夺被汉文史书概括为“西域三绝三通”，车师后国只有在明帝时曾短暂地臣服于汉朝，几次绝与通分别是：

永平十六年（73年）展开了同匈奴之间的第一次车师争夺。汉朝遣将三道伐匈奴，其中窦固、耿忠统率的西路大军出酒泉塞，“至天山，击呼衍王，斩首千余级，追至蒲类海，取伊吾庐地，置宜禾都尉。”第二年，窦固率驸马都尉耿秉、骑都尉列张出昆仑塞，合兵万四千骑，“击破白山虏于蒲类海上，遂进击车师。”此后车师后国开始强于车师前国，这也是此后匈奴更占优势的地方。窦固、耿秉撤军后，匈奴就出兵重新控制了车师六国。

班超

班超达到西域后，重新恢复了汉朝对西域的控制，但车师后国一直没有臣服。

班超返朝后，西域再次发生动乱，永宁元年（120年）初，“北单于与车师后部遂共攻没班，进击走前王，略有北道。鄯善王急，求救于曹宗，宗因此请出兵五千人击匈奴，报索班之耻，因复取西域。邓太后召勇诣朝堂会议。”延光三年（124年）正月，班超的儿子班勇至楼兰，鄯善归附,接着率领1万军队到达车师前国，延光四年（125年），出征车师后国，大捷。“秋，七月，西域长史班勇发敦煌、张掖、酒泉六千骑及鄯善、疏勒、车师前部兵击后部王军就，大破之，获首虏八千余人，生得军就及匈奴持节使者，将至索班没处斩之，传首京师。”

此后匈奴呼衍王大举反攻，班勇主政时期册立的车师后王加特奴被匈奴人杀死，车师后国的很多人也不满汉朝的统治，纷纷造反，车师后部王阿罗多起兵后车师前、后部在内的西域诸国逐渐叛离，汉朝的政治权威日益动摇。

以上就是车师与汉朝的关系，大体而言，西汉对车师的控制要更强，东汉对车师乃至西域的控制要更艰难。