[var1] 嗯，这里不是汽车频道吗，怎么说起了历史呢？大咖今天要说秦非此秦，而是当下非常火热的一款车型——比亚迪秦！ [var1] 在最初的印象中，比亚迪启用了中国历代王朝作为车型的名字，秦作为第一个封建王朝，放在了一款紧凑级轿车上面。
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嗯，这里不是汽车频道吗，怎么说起了历史呢？大咖今天要说秦非此秦，而是当下非常火热的一款车型——比亚迪秦！
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在最初的印象中，比亚迪启用了中国历代王朝作为车型的名字，秦作为第一个封建王朝，放在了一款紧凑级轿车上面。
紧凑型轿车市场一直都是国内汽车市场中的兵家必争之地，其竞争的激烈程度如同战国时期的七雄争霸，齐楚燕韩赵魏秦在二百多年间风起云涌。这几款合资品牌的紧凑型轿车，无疑是当时很多消费者的不二之选。
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朗逸：被粉丝调侃为德国原装进口朗逸，外号“德原朗”。均衡优质的产品和上汽大众的品牌影响力，销量常年霸占轿车领域第一的位置。
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轩逸：日产品牌的中流砥柱车型，以其舒适的乘坐感受和超低的油耗纵横驰骋。与朗逸的竞争力中有来有回，二者在销量上平分秋色，互有胜负。
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思域：在2016年换代之后，凭借1.5T带来的操控和个性的外观，成为年轻消费者的挚爱，在改装界也备受推崇，所谓“思域不改，不如推下海”。
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英朗：曾经美系车的巅峰之作，奈何换代后全新采用了三缸机，只能依靠市场大优惠苦苦支撑，最终逐渐被市场边缘化，一失足成千古恨。
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卡罗拉：全球轿车的销量王者，没有缺点就是最大的优点。国内销量十年如一日的稳定，口碑十年如一日的扎实，丰田品牌最具代表性的车型，毋庸置疑。
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雷凌：与卡罗拉、轩逸并称为“马路三大妈”。作为后起之秀，雷凌在推出后销量扶摇而上，在不少年轻消费者心目中是优于卡罗拉的选择。
这六款紧凑型轿车里的佼佼者，如同战国时期六个国家一样。在秦国还没有变成秦朝之前，在商鞅变法还未实施之前，要是谁说秦国能统一六国无疑是痴人说梦。
在几年前，消费者眼中的比亚迪秦，是这样的！
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没错，复杂妖娆的前脸设计，被很多消费者看作是比亚迪F3的换壳。前卫科技的贯穿式尾灯，却被设计师点错了科技树，辨识度虽然高到无法否认，但是看起来总是多了一丝怪异。
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这样的设计在当时平平无奇毫无亮点，即便是早早用上了比亚迪DM插电混动技术，但彼时市场的需求还未被政策所刺激。
最关键的是，比亚迪秦最初大部分用在了网约车上，让很多消费者第一次接触这款车型的时候，首先听到的是：你好，手机尾号是多少？
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2021年前的紧凑型轿车市场，依然是合资品牌的天下，以朗逸、轩逸为首的车型，年销量动辄三五十万辆，巨大的市场蛋糕让比亚迪垂涎欲滴，又无可奈何。
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直到那个男人的到来！！！！！他就是比亚迪的魔法师，他就是大秦帝国的“商鞅”——前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格！
在高调加盟了比亚迪之后，他为比亚迪带来了龙颜“Dragon Face”，由此开启了比亚迪“王朝”系列的设计大换血，使得比亚迪的品牌形象焕然一新，高级、大气、运动、时尚成为比亚迪设计最好的诠释。
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第一款搭载“Dragon Face”设计语言的比亚迪宋MAX一夜爆火，此后新一代比亚迪唐、宋、汉等车型搭上龙颜列车。内外兼修的比亚迪吸引了众多年轻人的喜爱，甚至单单能为设计买单的也不在少数。
当然，比亚迪秦并非在一夜之间实现了蜕变，变成我们今天看到的秦PLUS DM-i！
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比亚迪秦系列后来也采用了Dragon Face的家族式设计理念，在摒弃了此前繁杂的元素之后，外观变得更加简洁立体。
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内饰上，秦系列采用了大气简洁的内饰造型和环抱式的座舱布局，中控配备了悬浮式的可旋转触控屏，设计层面有了明显的改进。
在设计层面不断革新的同时，比亚迪秦的插电混动技术也不断，朝着更加全能的方向精进，以骁云1.5L发动机+电动机组成的插混系统，构建了“快、省、静、顺、绿”的五大优势。
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这种全方面的改变也体现在了销量上，消费者的眼睛是雪亮的。在2022年，比亚迪秦累计销量超过了31万辆，虽然还未坐上紧凑型轿车市场领头羊的位置，但是突飞猛进的成绩已经深刻改写了市场格局。
此消彼长，比亚迪秦系列的销量，自然是从一些同价位的合资车型上虎口夺食。自主品牌的崛起，让轩逸、朗逸等车型倍感压力。
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更何况，在2023年，这种压力并没有随着时间而减弱，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的到来，令这些老牌合资如坐针毡。
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作为年度改款车型，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版带来了包括配色、座椅、智能、影音四方面的大升级，关键是加量不加价，售价为9.98万元-14.58万元。不到十万元的起售价便能享受绿牌插电混动车型，在紧凑型轿车市场首次实现油电同价。
这款车型一上市，轩逸、朗逸、卡罗拉、思域等车型脸都黑了。都说内卷，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版卷得完全不给合资活路的感觉。
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关键是，9.98万元的入门车型将全量供应，并不是作为一个噱头车型买不到！真的不要五六十万，也不要二三十万，只要9.98万，买不了吃亏也买不了上当！
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更为关键的是，秦PLUS DM-i在2023年已经充分解决了产能的问题。这也意味着这款车型的产量=销量，交车的速度要赶上订单的速度!
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那么现在的订单有多少呢？根据比亚迪目前的最新消息来看，秦PLUS DM-i 2023款冠军版上市7天订单即突破3.2万，这种增长的速度约等于竞品掉头发的速度！
可以说，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版已经具备了横扫六国的实力。它就是一款颠覆性的产品，面对一众同价位的合资车时，展现出极强的产品竞争力。
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2023年，注定是紧凑型轿车市场的“洗牌之年”。在合资紧凑型家轿称霸了国内细分市场十余年之后，新的全年销量冠军的诞生，将由众多消费者一起见证。
值得一提的是，在合资紧凑型轿车市场，上一个自主品牌销量冠军还是12年前的比亚迪F3。从F3到秦PLUS DM-i，十余年的发展如同当初秦国养精蓄锐的历程，如今统一六国的征程正式在2023年拉开序幕，一出好戏正在上演。伴随着无声的厮杀，将会有众多名将被斩于马下。
那么这出好戏，你准备好观看了吗？
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