2022年11月以来,对于我国来说,出现了一系列的好消息。作为我国的邻国之一,越南终于想明白了,开始与我国铁路并轨。不得不说,这对于我国和越南,属于互惠互利的好事。一方面有利于两国的经济发展,另一方面有利于各地人们的工作和旅游。那么,越南为何想明白了?今天,我们就聊聊越南铁路的发展和分类。
首先,我们聊聊越南这个国家的基本情况。越南是我国的南方邻国,与我国的云南、广西接壤。截至2021年,越南全国总人口9820多万人,几乎与我国的河南省人口相当。按照越南目前的人口增长,在未来几年时间内,人口总量很有可能超过1亿人。不得不说,越南人口的平均年龄拥有很大的优势。目前,越南人口的平均年龄,只有32岁。
接下来,我们聊聊越南的经济总量。2021年,越南全国的GDP总量为8398.606万亿越南盾,大约折合3626.19亿美元。越南这些年的发展确实迅猛,这是各国都承认的。一些国际机构,把越南列入了“展望国家”之一,寓意发展潜力巨大的意思。
越南曾经是中原王朝的一部分,先后隶属于交州、岭南道管理。在五代十国时期,越南趁机摆脱了中原王朝的统治,开始成为中原王朝的藩属国。越南从各个方面向中原王朝学习,例如服饰、建筑风格、科举制度等等。越南废除科举制度的时间,甚至晚于清朝。
越南的服饰更有意思,既有明朝对襟长袄的影子,也有清朝褂子的印记,属于明清混搭。越南这个名字是清朝嘉庆皇帝册封的,在很多老视频中,越南的舞蹈、礼仪,与两广地区非常接近。1884年,越南沦为了法国的殖民地。二战期间,又被日本军队占领。二战之后,越南先后经历了抗法战争、抗美战争,足足打了30年时间。
1973年,美国军队全面撤离越南。1975年,越南完成了南北统一。由于长期的战争,越南经济凋敝,各方面的水平非常差。1979年开始,越南陷入了长期的两线军事对峙。越南不得不长期处于战备状态,长期维持超过100万的军队。越南自己根本无力维持,一直依靠苏联的“输血。”按照统计,苏联每年援助越南的物资和现金,超过20亿美元。
80年代中期,苏联停止了一切援助以后,越南迅速陷入了进退两难的局面。1986年,越南迅速开始了革新开放。一方面缓和与周边各国的紧张关系,另一方面吸引外部投资。90年代中后期以后,韩国、日本等一系列的国家,陆续在越南各地投资建厂,建立了一系列的产业园和加工园,直接刺激了越南的经济发展。
尤其是进入21世纪以后,越南的经济发展很快,GDP总量迅速增长。越南号称在2045年,进入世界发达国家行列。目前,越南全国的铁路长度,合计3100多公里。与其他国家不同,越南3100多公里的铁路,足足分成了3个不同的标准。
其中,2200多公里的铁路,都属于为“米轨”,就是轨距为一米宽的铁路。越南的米轨铁路起源于法国殖民统治时期,不得不说,米轨铁路拥有一定的优势,例如可靠性和通用性等等。但是,米轨铁路的运输能力太小,而且运输量很低。从经济发展和货物运输的角度来说,米轨铁路已经无法适应21世纪的需要。
除了米轨之外,越南还有一部分1435毫米宽轨距,这是国际通用的标准轨距。世界上大约60%的铁路,都在采用国际标准轨距。其次,还有1000毫米与1435毫米双行线路的套轨铁路。一直以来,越南宁可沿用传统的铁路和铁轨,并没有与我国的铁路网络并轨。
随着我国的迅速发展,与东南亚各国之间的铁路网络也在逐步贯通。在中南半岛,中泰高铁已经启动修建,中老铁路已经于去年开通,中缅铁路也在修建过程中。我国西南正在成为事实意义上的新出海口,昆明、南宁正循着西安、成都等搭上中欧班列快车的内陆城市的轨迹,成为冉冉明日之星。从国家战略角度来说,东南亚无疑是我国将来最为重要的战略支点。
中老铁路开通后,甚至实现了中老铁路和中欧班列的无缝衔接,也给了越南一个相当大的刺激。因此,越南迅速改变了态度和策略,2022年11月,越南宣布两条重要铁路,与我国铁路并轨。一条从云南大理发出,经过老挝首都万象,最终抵达泰国首都曼谷,在这条线路的东北方向分出一条支线连接到越南首都河内,最终抵达广西南宁。
第二条线路则是从广西南宁出发,经过越南老街、河内,最终抵达越南第一大城市胡志明市。不得不说,两条铁路的并轨,为中国的泛亚铁路规划补上了最重要的一块拼图。2021年,中越贸易总额2302亿美元,国之间的产业联系正在不断加深。与中国并轨,成为泛亚铁路的重要一环,对于越南来说,实际上应然之举,也是必然的。
两个国家之间的铁路相连通之后,那么贸易运输过程将会效率化,同时也会减少贸易运输过程当中所需耗费的成本。对于我们国家来讲,越南进口更多的商品与原材料,也确实有利于我们国家的贸易营收,促进我国经济内外循环达成更为稳定的平衡。
关于越南的一系列故事,还有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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