一

1972年10月13日一早，阿根廷，门多萨市。

南多·帕拉多带着自己的母亲和妹妹，和队友们一起有说有笑地走向了停机坪。

他们即将登机，飞往智利首都圣地亚哥。

南多·帕拉多23岁，是乌拉圭“老基督徒”橄榄球队的一员。作为一支业余橄榄球队，“老基督徒”队还有点小名气，所以他们收到了智利一支橄榄球队的邀请，去智利的首都圣地亚哥打一场友谊赛。

按照计划，球队本来应该在10月12日周六从乌拉圭出发去智利，然后在14日周一返回。为了省钱，球队包租了乌拉圭空军的“571”号飞机，那是一架“仙童”FH-227D型的双引擎飞机。

“仙童”FH-227D型起飞重量20吨，能承载45到55名乘客

在出发前一天的晚上，球队的队长告诉他的队员们，飞机还空了10个座位，

“如果你们谁愿意带家人或朋友一起去，就带吧，反正座位是免费的。”

听到这个话，南多立刻就给自己的母亲和妹妹苏珊娜打了电话，邀请她们周末一起去智利好好玩一下。

10月12日一早，满载45人的“571”号飞机从乌拉圭首都蒙得维亚起飞，直飞圣地亚哥。然而飞机在飞越安第斯山脉前却碰到了麻烦——从乌拉圭到智利必须飞越安第斯山脉，但恶劣的天气是干扰飞机行程的最大阻力。

安第斯山脉位于南美洲的西岸，从北到南全长8900余公里，是世界上最长的山脉，纵贯南美洲西部，有“南美洲脊梁”之称

由于天气预报有风暴，所以这架飞机只能降落在了门多萨。门多萨是离安第斯山脉东边最近的一座阿根廷城市。球队决定在门多萨修整一天，等第二天一早再出发。

第二天早上，兴奋的队员们准时在停机坪集合。登上飞机后，年轻人们有说有笑，有的还在互相打闹，把橄榄球扔来扔去，直到机长提醒他们系好安全带，准备起飞。

机舱里队员的合影，这张照片拍摄于空难前几分钟

机长是乌拉圭空军的一名上校，虽然飞行小时累积不到5200小时，但有29次飞越安第斯山脉的经验。

但机上所有人都不知道的是，“仙童”FH-227D这个型号的飞机一共生产了78架，其中23架都坠机了，共造成393人死亡，三分之一的坠毁飞机涉及到意外事故。

如果这些乘客早知道这架飞机有这样的安全记录，他们肯定不愿意踏上这趟“死亡之旅”。

二

从门多萨飞圣地亚哥，照理只需要一个小时就够了。

但因为这两座城市当中隔了安第斯山脉，所以航线对气候以及飞机性能有不低的要求。对于“老基督徒”橄榄球队所乘坐的“仙童”FH-227D飞机来说，如果要飞直线距离的话，飞机可能没有上升到必要的高度，就会被多变的气流吹得撞向山峰。

所以为了保险起见，机长选择先往南飞，绕过安第斯山脉的高海拔山峰群，从一个较低的山谷口穿越安第斯山，先抵达另一个智利的城市库里科，再掉头向北飞，最终抵达圣地亚哥。

按照计划，飞机应该在下午3点33分抵达库里科上空。

但圣地亚哥地面控制中心的工作人员，却在3点24分收到了“571”号飞机上机长的无线电：

“我们已经飞抵库里科，请求向北转。”

比预计时间整整早了9分钟。

难道是“571”号加速飞行了？

很遗憾，并不是。

真正的原因是是：机长和副机长因为山脉中的大雾笼罩，误以为自己已经飞越了安第斯山脉——事实上，他们当时正处在安第斯山脉的群山环绕中。

但这架飞机，就真的向北转了。

这也就意味着，飞机正向安第斯山脉的深处飞去。

此时，由于山间气流的影响，飞机的机身开始颤抖起来。刚才还有说有笑的橄榄球队员们，神色慢慢变得严肃，都坐回了自己的位置，迅速系上了安全带。

在驾驶舱，机长和副机长正在试图辨别库里科的城市方位，但漫天的雪雾和呼啸的狂风，让他们自己也失去了方向，只能尝试先下降高度，穿过云层。

当飞机终于穿过云层的时候，机长和副机长被眼前的一幕惊呆了：

目力所及，都是一座座白雪皑皑的高山。

飞机已经飞进了安第斯山脉之中。

此时，留给机组人员的时间已经不多了——四处都是几乎已经紧贴飞机机腹的山峰，稍不留神就会迎头撞上。

机长使尽了腾挪之术，在越过了几个山头后，终于找到了一个可以穿越的山谷，但正当飞机向山谷俯冲的时候，机尾碰到了山体。

“砰！”

整个机尾连同一段后端机体直接被打飞了出去，失去尾翼的飞机一头向山谷下方栽去。

坠机了。

三

飞机的坠落地点，可以说是不幸中的万幸。

万幸的是，飞机失去尾翼后，正好掉到了一个大滑坡上，足足滑行了大概1500米后缓缓停下。因为相对平缓的坡度和厚厚的积雪，飞机并没有起火爆炸。

不幸的是，即便如此，45名乘客中，依旧有12人当场遇难。

幸存的33名乘客挣扎着爬出了机舱，立刻被眼前的场景震住了：

身处海拔3600米左右的群山环绕之中，空气稀薄，天寒地冻，荒无人烟。

而这群穿着夏装准备去圣地亚哥度一个轻松周末的乌拉圭人，没一个人有在高山生存的经验——乌拉圭平均海拔只有100多米，全国最高的山大概也就500多米。

大家第一反应是奔向飞机驾驶舱。

在已经被撞击得严重变形的驾驶舱里，机长已经当场身亡，而副机长满脸是血，被挤压在扭曲的钢铁中动弹不得。看到有人过来，副机长提出的第一个要求是：

“我太痛苦了，给我一把手枪，让我自杀。”

但其实用不了手枪，副机长也活不了多久了。在临死前，他一直反复向大家强调：

“我们已经飞过了库里科……这怎么可能？我们已经飞过了库里科……”

旁边有人找出了一张地图：

如果飞机已经飞过了库里科，那么他们现在应该是在安第斯山脉的西面。

这是他们唯一能掌握的一条“重要线索”。

南多·帕拉多也是幸存者之一，但他一直昏迷不醒。他在坠机时从机舱后面直接飞到了前面，被撞伤了头部，人事不省。但他已经够幸运的了，就在飞机下降前，他的队友、最好的朋友潘奇诺·安巴尔提出要和他交换位置，以便能坐在舷窗边观赏安第斯山脉的雪景，南多答应了。

坠机发生后，靠窗坐的潘奇诺当场身亡——如果不交换位置，死的就是南多。

死与生，有时候就在一瞬间。

幸存者们首先要面临的问题，是如何熬过第一个晚上。

太阳在下午4点多就下山了。在海拔3600米的山区，气温开始迅速降低。所有的幸存者们把遇难者的尸体都拖出了机舱外，然后用摔坏的行李和椅子堵住残存机身上的各处破洞，再用雪塞住缝隙处，搭了一个简陋的“机舱避难所”。

安第斯山脉的雪峰

他们都带了打火机，生火并不困难，困难的是找到充足的生火材料——在雪山上，没有植被，没有动物，没有可以点燃的东西。

他们烧掉了随身携带的总共7500美元纸钞。

夜幕降临，气温迅速下降到了零下30度。幸存者们翻出了行李中所有能御寒的衣服或毛毯，裹在身上，钻到了“机舱避难所”里。大家紧紧地都挨在一起，面对面，以便自己呼出的热气能喷到对方的脸上。

当第二天早上的太阳升起的时候，幸存者们知道熬过了第一夜。

然后他们发现，有5个受伤的同伴在夜里没有撑住，死了。

四

唯一支撑大家能坚持下去的信念，是等待搜救队。

幸存者们有一个小型的晶体管收音机，能断断续续收听到外界对飞机失事的反应以及搜救的进展情况，但他们却无法向外界主动联络。

乌拉圭空军联合智利空军和阿根廷空军，在第一时间就开始了搜救工作。他们划定了各自的搜索范围，开始在安第斯山脉的群山间来回搜索。然而，由于安第斯山脉中雾气缭绕，飞机的机身又是白色，隐藏在白雪中很难被发现，所以搜救队始终没有发现飞机残骸。

时间一天一天的过去，幸存者们的生存必需物资开始慢慢减少。

事实上，因为是一次短途旅行，他们并没有随身携带多少食物。飞机失事后，幸存者们能找到的食物，无非就是一些巧克力、沙丁鱼罐头和酒。在失事后的最初几天里，他们将这些仅存的物资收集起来，严格按照供量分配，每人每天只能吃到一点巧克力、罐头以及喝几小口酒。至于饮用水倒是不缺，想办法将雪融化，就是取之不竭的水源。

然而，在高山缺氧，强紫外线照射以及食物短缺的情况下，一些重伤员还是撑不住了，其中就包括南多的妹妹苏珊娜——南多的母亲在坠机时就已遇难。

第七天晚上，原本就身受重伤的苏珊娜开始进入弥留状态，而已经苏醒过来的南多却无法做任何事——没有药品，没有食物。他用毯子裹着17岁的妹妹，紧紧抱着她。苏珊娜此时已无法说话，只能用眼睛望着哥哥。

南多看着妹妹在自己的怀里死去。

苏珊娜生前的照片

最糟糕的消息，是在第十天到来的。

在这一天，幸存者像往常一样，聚集在一起用晶体管收音机收听外界的消息，然后他们就听到了一个足以击碎所有人信心的播报：

鉴于搜寻10天后依然没有结果，三国联合搜救队决定停止搜索。

这也就意味着，没有人再会来寻找他们了。

冰寒刺骨，空气稀薄，阳光刺眼，没有人烟，没有食物，没有救援，在这3600米海拔高度的群山之中，他们该如何生存下去？

用来储备食物的“储藏间”，已经空了。

他们尝试像小说里写的那样，吃皮带，吃皮箱，但因为这些东西里都加了化工原料，已经无法入口。

如果说严寒、缺氧和紫外线照射还勉强能够再应付一阵的话，但饥饿是摆在所有幸存者面前的一个无法回避的问题——很快，他们就都要被饿死了。

在一个太阳照常升起的早上，南多看着同伴卡里托斯的眼睛，说了一句话：

“我想吃了那个飞行员。”

五

吃人，是这些人从来就没有想过，也不敢去想的一件事。

但是，当人的信念几近崩溃，意志沉入谷底的时候，唯一残存的求生欲望，会让他们做出原先根本连做梦都不敢想的事。

当南多向卡里托斯说了自己的想法后，卡里托斯立刻向另一个同伴阿道夫转述了南多的话，说南多疯了。但阿道夫的回答却让卡里托斯感到惊讶：

“不，他没疯，我其实也想了很久了。”

吃掉同伴的尸体，这个念头其实早就在很多幸存者们的心间酝酿，就等谁先提出来而已。

大概在5、6个小时之后，幸存者们已经取得了一致意见：食用遇难同伴的尸体。

为了能活下去，这是唯一的办法了。

当时幸存者们用舷窗玻璃磨制的一把小刀，用来割“肉”

当然也有一些依旧无法说服自己内心的幸存者，于是同伴就用宗教理念的“圣餐”来说服他们：

基督用他的体与血，以非流血的方式自献于圣父作为祭物，并且把自己赐给信徒，作为信徒灵魂的“神粮”。

而另一些人则看得更实际：

那一具具尸体，拥有幸存者们急需的脂肪、蛋白质和碳水化合物，与其让他们慢慢腐蚀，不如用来救活着的同伴的命。

于是，同伴原先被掩埋的尸体从雪地里又被拖了出来。

当一块块被火烤熟的肉送入嘴中的时候，幸存者们明显感觉自己的身体慢慢变得好转，似乎又注入了一股新的力量。但这时候，他们每个人的心情又都是复杂的：庆幸，愉悦，感恩，愧疚，自责，惭愧……

大家对“先吃飞行员”的提议原因心知肚明：因为其他遇难者都是大家熟识的朋友乃至亲人，而飞行员大家都不认识他。

晚上，他们手拉手围成一圈，一起立下了一个共同需要遵守的誓言：

“如果我死了，你们可以食用我的尸体，不要心存顾虑。”

幸存者们当时在“机舱避难所”的一张合影，请注意右三椅子旁边的东西，应该是一段人体的脊椎骨

在解决了食物问题——以及吃这些“食物”的心理障碍——之后，幸存者们的处境似乎一下子好转起来。

入夜，他们蜷缩在机舱残骸中，相互依靠，相互取暖，相互鼓励。

只是他们不知道，这个为他们挡风遮雨的“机舱避难所”，其实一直是一颗“定时炸弹”。

六

雪崩，是在坠机后的第18天夜里突然发生的。

在这之前，连续下了三整天的雪。在第三天的夜里，在“机舱避难所”的山谷上方，忽然传来了“砰”的一声巨响。

一时之间，仿佛千军万马奔腾一般，呼啸而来的雪崩瞬间就掩埋了“机舱避难所”，把所有幸存者结结实实地埋在了雪下面。

大多数幸存者在睡梦中就被埋在了深雪下，他们姿势扭曲，动弹不得，关键是还面临缺氧的危险——75%死于雪崩的人都是因为缺氧。

先脱身的人开始拼命挖自己被雪埋住的同伴，一个个地扒出来，但是他们还是悲伤地发现，又死去了8个人。

这8个人，入睡之前还是活生生的伙伴。

而这场雪崩从某种意义上也拯救了剩下来的幸存者：

首先，积雪覆盖了“机舱避难所”，使他们躲过了后来几天的暴风雪。

其次，他们少了8个要吃饭的人，反而多了8具尸体作为“口粮”。

暴风雪停止后，大家把“机舱避难所”扒出雪堆，晒干坐垫，打扫舱内，似乎又恢复了之前的生活。

但大家的情绪更低落了：尸体的肉只能保证他们最低的能量摄取，低温和缺氧，以及看不到生机的未来，时刻在威胁每一个幸存者的生命。

“老基督徒”队曾经的合影

一天晚上，一个叫阿图罗的幸存者向伙伴泽比诺扔了一个东西，被惊醒的泽比诺问“怎么了？”阿图罗说自己觉得就要死了。

一个小时后，阿图罗就死了。

接下来是一个叫图卡提的小伙子，他也说自己就要死了。这个橄榄球队的精壮小伙子，此时已经瘦得皮包骨头，全身体重不会超过25公斤。

图卡提没多久也死了，他是带着微笑死的。

在那段时间里，死亡其实成了一种解脱，比它艰难的，是努力活下去。

也正是这次雪崩，让幸存者中的几个人下定了决心：

与其在这里等死，不如走出去试试。

七

12月12日，离坠机过去整整2个月的时候，还活着的16名幸存者们选出了一支三人探险队。

事实上，幸存者们之前已经尝试过几次“探险”，但都因为恶劣的天气和缺乏装备而失败返回，唯一一次有收获的短途探险，是在南面的山谷里发现了当初被撞飞的飞机尾翼。

那次发现让幸存者们又找到了一些衣物和食物，还发现了一台无线电发报机以及一台照相机。

因为缺乏相关专业人士，他们寄予厚望的无线电发报机最终没能运转，但那台相机却非常重要：他们用它留下了很多珍贵的照片。

当时幸存者们的想法是：如果在50年、100年后人们发现了他们的尸体，会从相机里知道有人曾经生活在这里。

所以现在我们看到的那些照片，都是当初用这台照相机拍下来的

12月12日，南多、罗伯特和维泽汀三人组成的“探险小组”准备出发。在出发前，剩下的幸存者们给他们送出了最诚挚的祝福。

对于外出寻找求生机会，最坚定的是南多，而其他的人意见其实多少有些矛盾：

如果一直呆在这里，大家都知道肯定是死路一条，但离开还算温暖的“机舱避难所”去一个未知的地方寻求极其渺茫的求生机会，又是很多人害怕的。

但不管怎样，大家都承认：在冰天雪地里愿意去探索的人，是真正的勇士，他们肩负着所有人的最后一丝生还希望。

南多（右）和罗伯特在橄榄球队时的合影，罗伯特是第一个站出来愿意和南多一起出发的人

至于前进的方向，“探险小组”决定朝太阳落山的方向——西面前进。

理由只有一个：

副驾驶在临终前曾告诉他们，飞机已经飞过了安第斯山脉，在山脉的西面。

这也就意味着，他们可能只需要翻过一个小山头，就能看见智利那一边翠绿的山谷了。

以他们掌握的专业知识，不可能去质疑副驾驶的判断，但副驾驶的判断恰恰就是错的：

他们其实是在安第斯山脉的中间。

事实上，如果他们当时选择往东走，只要步行29公里，就可以发现一家旅馆。

但在那时候，谁都不是上帝。

黑色的小飞机标志为坠机地点，而幸存者当时以为自己身处蓝圈中

探险队员们带着充足的“食物”，背着用飞机绝缘材料制作的睡袋，穿着用座椅坐垫制作的“雪地靴”，出发了。

在临行前，南多关照他的伙伴卡里托斯说：

“我一定会努力回来救你们的，如果我没有回来……你们需要‘用’到我母亲和妹妹，就用吧……”

然后，三个人就头也不回地向西面一步步走去。

南多之所以那么坚决要走出去，有两个理由：

第一，他想回到自己的父亲身边。

第二，他不想等到自己不得不“用”母亲和妹妹的那一天。

八

三个没有任何登山经验的人，在冰天雪地里，开始用最原始的工具翻山越岭。

在一个斜度呈45度的山坡上，三个人要足足攀登600米，他们每吸五口气，才能勉强挪动一次腿。

爬一步，滑半步。

每当有人想放弃的时候，南多就鼓励伙伴：

“只要你还有呼吸，就一定要前进，直到死为止，这样我们就没有遗憾了。”

在苍茫的雪山背景下，三个人只是三个小黑点（此为纪录片还原画面）

这三个人，确实是准备死在路上的。

当他们花了整整三天时间攀登上第一座山峰峰顶的时候，全都愣住了：

他们原本以为，在山那一边将看到翠绿的山谷，但是，360度环绕他们的，却依旧是连绵起伏的群山——他们终于发现自己身处安第斯山脉中这个事实了。

南多当场就瘫倒在了地上：

“我们应该是会死在这里了。”

罗伯特握住了南多的手：

“是的，但至少我们是死在一起的。”

眼前的景象确实足以击溃任何一个意志坚定的人，但没多久，南多又站了起来，拍了拍手：

“来吧，我们继续走。”

为了加快速度，三个人做出了一个决定：

体力差的维泽汀先返回“机舱避难所”，把衣物和“食物”都留下，而南多和罗伯特继续前进。

在峰顶，南多看到远处的两座山峰之后，就再也没有山峰了，这也坚定了他们的决心：出路，应该就在那里。

两个人互相搀扶，一步一颠地又继续走了6天。

2005年12月，一支专业的登山队带齐所有的装备，重新走了南多他们当时走的路线，认为在缺乏专业训练、装备以及必要给养的情况下，当初他们两人的艰苦程度超出想象

到了12月21日，也就是南多他们出发的第九天后，他们终于看到了一个足以让喜极而泣的场景：

就在前方不远，融雪消失了，出现了绿色的植被。

这说明，他们即将跨越雪线。

没多久，更多让他们振奋的景象出现了：

一条河流，几丛野草，无数簇的野花——两个人立刻就把野草拔了出来，放到嘴里咀嚼。

然后他们看到了一个空罐头。

罗伯特说，这个空罐头可能是从上空飞过的飞机上丢下来的，南多告诉他，飞机飞行时是不能开窗的。

那也就意味着，他们发现了人类活动的迹象。

再往下走了一段路，他们被一条湍急的河流挡住了去路。

这时候，罗伯特使劲拉了拉南多——虽然两人那时候都已经基本没有什么力气了——说：

“看，那里是不是一个骑马的人？”

南多举目望去，在一条湍急的河流对面，真的是有一个骑马的人。

九

那是一幅有点诡异的画面：

南多和罗伯特对着河对岸的骑马人大声喊叫——他们兴奋于终于碰到了人。

而那个骑马人看着河对岸两个像野人一般的人呆住了——他震惊于这个地方这么可能出现人？

由于河流湍急，喊话的声音被河水声覆盖，双方没能达成有效沟通，而天色很快暗了下来。

南多和罗伯特在河的这一头度过了一个不眠之夜。第二天早上5点多，南多就起来再一次来到河边，他又一次看到了那个骑马的人。

在再次喊话失败后，那个聪明的骑马人用一张纸卷住一支笔，绑在一块石头上隔河扔给了南多。

南多很快就在纸上写下了这样一段话，又扔了回去：

“我是一个乌拉圭人，我们的飞机坠毁了。我们已经行走了10天，我有一个朋友在上面。他受伤了。在飞机那儿还有14个受伤的人。

我们必须要尽快离开这儿，但是我们不知道该怎么办。我们没有食物，我们都很虚弱，你们什么时候能来把我们接走？

求求你们，我们走不动了，我们在哪儿？”

那个骑马人接到纸条后读了一遍，吃惊地抬头望向了南多，然后又低头读了一遍，随后向他做出了一个“你们等在这里”的手势。

然后，他向南多扔过去一块面包和一块芝士，随即骑马走了。

大约20个小时后，骑马人带着4、5名骑马的军人再一次返回了河边——南多后来才知道，这位骑马人赶了10个小时的路，最终找到了最近的一家军事哨所，搬来了救兵。

直到那一刻，南多才真正确定：他，还有大家，都得救了。

南多（左），罗伯特（右）和发现他们的那位骑马人（中）

南多骑在搜救军人的马上

十

南多和罗伯特获救的第一时间，就要来了一张地图。

在地图上，他们向搜救队指出了坠机的大概位置，搜救队非常吃惊：

“那里是阿根廷，你们不可能从那里走到这里。”

南多回答：

“我不知道那里是哪里，我们就是来自那里。”

后来人们通过GPS定位，测出南多他们当时步行了大概60公里，但那不是平地上的60公里

两架空军的直升机随即载着南多，在他的指引下来到了坠机地点。

在“机舱避难所”的14个幸存者，先前已经通过收音机听到乌拉圭大使宣布“找到了两个从大山里走出的幸存者”，早已在那里翘首期盼。

当南多走下直升机的时候，所有的人都冲了上去，围住他，拥抱他，哭着，喊着，笑着。

当时从直升机上拍下的画面

当时大家拥抱的画面

一架载有45人的飞机坠毁在3600米海拔的高山无人区，经过整整72天后，奇迹般地生还了16个人。

这个新闻无疑轰动了全世界。

各国的新闻记者潮水一般地涌向那些幸存者，问他们各种问题，其中最集中的一个问题是：

“你们是怎么活下来的？你们吃什么？”

新闻记者采访南多

最初，南多他们不愿意回答这个问题，但事实的真相是无法隐瞒的，最终他们还是说了出来。

这个消息的震撼力并不亚于他们能奇迹归来——虽然之前媒体记者们已多少猜到了一些。

西班牙的一家报纸当时用的标题就成了“食人族归来”。

当时某报纸的新闻标题：《16个空难幸存者是靠吃死去同伴的尸体活下来的吗？》

但更多的媒体，却也开始和读者一起探讨一个话题：

“如果当时换作是你，你会怎样做？”

让南多他们欣慰的是，当他们在医院接受治疗时，一位牧师专门找到了他们，对他们说：

“你们做了正确的事情。”

不久之后，天主教会也认定，他们当时所做的，并没有错。

这让南多他们最终得到了慰藉：

在生死攸关的关头，他们做出了选择求生所必须做的选项，但他们并没有变成野蛮人，而是相互扶持，相互鼓励，最终一起走出了安第斯山。

人们把这16名幸存者称为“安第斯山奇迹”，而那些幸存者们却认为自己只是做了人类被逼到绝境时，每个人都会做的事：

活着。

历史君说：

这一次写的空难事故有一些特别，因为主要是空难发生后的故事。

但其实和之前写的那些空难故事有一点是共同的：

在突然来临的巨大灾难背后，那些触动乃至震撼我们人心的人性：匆匆写下遗书拜托妻子照顾好孩子的乘客，愧疚一生却依旧被遇难者家属刺死的航空管制员，试图驾驶飞机但最后一刻功败垂成的乘务员，以及，最后走出绝境救出同伴的英雄。

我相信，“安第斯空难”的幸存者们在人生的后半阶段肯定还有故事，比如如何调整自己的心理，如何忘记一些噩梦，以及，如何面对那些遇难者的家属。

但有一点我确信，那就是他们会无比地珍惜余下的生命。

每年的12月22日，他们都会有一次聚会——那是他们生还的日子。而他们中的一些人，会不止一次再次回到安第斯群山中的那个地方。

人在遭遇一些绝境的时候，往往只会有一个意念：

活下去！

而在绝境逢生之后，他们又会由衷明白一个道理：

活着，真好。

有一次，南多和罗伯特又一次回到了那个地方，这一次是开着车，沿着他们当年走出来的那条路上前进。

在路上，他们又发现了一个骑马的人。

经过辨认，正是当年他们的“救命恩人”。

他们从后面开了上去，摇下车窗，对那位骑马人开玩笑说：

“你好先生，我想我们可能迷路了，能告诉我们正确的路该怎么走吗？”

骑马人转头，看到了他们，立刻就认出了他们俩。

那一刻，三个人都痛哭失声。

多年后，南多和罗伯特与那位叫赛尔杰奥的骑马人的合影

本文主要参考来源：

1. 《安第斯山空难求生记》（上）、（下）（《新世界》，“爱奇艺”网站）

2. “安第斯山空难”的乌拉圭官方网站 （http://www.viven.com.uy）

3. “Alive: The Story of the Andes Survivors”（ Piers Paul，转引自维基百科：“乌拉圭空军571号班机空难”词条）

4. 《安第斯空难幸存者披露绝境求生内幕》（英国《每日快报》，转引自《楚天都市报》，2006年6月7日）

5. 《安第斯山空难幸存者在32年后重获当年丢失物品》（美联社，转引自新华网，2005年2月25日）