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人物简介:: 隋朝(581年～618年)是中国历史上承南北朝，下启唐朝的大统一朝代，享国三十七年。下面历史资料小编就带领大家走进隋朝，了解隋朝在建筑上的不朽建树，一起来看看吧。谈及中华民族的辉煌时代，周秦汉唐、宋元明清，短短八字，承载了五千年华夏文明

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隋朝(581年～618年)是中国历史上承南北朝，下启唐朝的大统一朝代，享国三十七年。下面历史资料小编就带领大家走进隋朝，了解隋朝在建筑上的不朽建树，一起来看看吧。

谈及中华民族的辉煌时代，周秦汉唐、宋元明清，短短八字，承载了五千年华夏文明、无数文人墨客、享誉中外的历史建筑。然而，有这样一个王朝，它在政治上初创三省六部制，推行科举制;在军事上推行和完善府兵制;在经济上实行均田制并改定赋役，采取大索貌阅和输籍定样等清查户口措施;在工程上兴建运河及驰道，改善水陆交通线……它只存在了短短38年，却做出了许多推动历史火速向前的伟大举措，这个王朝就是隋朝。

隋代建筑上承六朝，下启唐宋，为中国由传统建筑趋向成熟的一个过渡期。隋代虽短，但因隋炀帝大兴土木，大建行宫别苑，建筑技术得到快速的发展进步。因为隋王朝统一分裂多时的南、北两朝，南北建筑技术交流空前繁盛，为唐代成熟的建筑体系铺路。

有很多人说，隋朝修建的诸多建筑都是劳民伤财，拿老百姓的血汗换来的，隋炀帝为了自己的喜好，强迫百姓修建浩大的工程，劳役不息，滥用民力，给人民生活带来了不可估量的重负。但是，在科技不发达的古代，哪一个建筑的修建不是拿老百姓的血汗换来的?哪一项巧夺天工的艺术不是无数能工巧匠耗尽心血而成?

纵观历史，凡事都有利有弊两面，评价人物尚有功过两面，评价建筑的修建自然也需一分为二地看待。隋朝修建的这些重大工程，的确使得当时的百姓生活十分悲惨，但也大大造福了后世，可以说唐朝早期的繁荣，很多都是隋朝奠定的基础。为后世留下许多著名建筑，可谓功不可没，“功在当代，利在千秋”便是最好的诠释。

在众多巧夺天工的建筑中，有这么四个雄伟的建筑，现在仍然在使用中!

其一，是我们引以为傲的唐长安城。

我们引以为傲的唐长安城，其实并不是在唐朝修建的，是在隋朝。隋文帝杨坚建立隋朝后，因为汉长安城作为汉朝都城已经历时七八百年，年代久远，城市不对称，规模也不够庞大。再加上多年的战乱和渭水淹京都的风险，不得不考虑另建新都。据《隋唐嘉话》记载：“隋文帝梦洪水没城，意恶之，乃移都大兴。”

隋高祖开皇二年(582年)，执政两年的杨坚便决定另建新都，宣布诏令说道：“谋新去故，如农望秋，虽暂劬劳，其究安宅。”他让当时最杰出的建筑学家宇文恺担任总设计师，新都城在宇文恺的主持下，不到九个月时间，便建成落地——宫城和皇城。开皇三年，隋王朝便迁至新都，因隋文帝早年被封为大兴公，因此便以“大兴”命名此城(唐朝改名为“长安”)。

其二，是隋炀帝举国之力修建的大运河。

古往今来，开凿人工河无非是出于农业灌溉和物资运输两个作用。早在春秋战国，吴王夫差就曾开凿邗沟，用以运输军队伐齐。但到了隋朝，国家经济中心转移到了江南地区，政治中心却依然留在北方。经济中心和政治中心分离在南北朝分裂时期还不算问题，再次实现大一统后，南北资源的交流问题是隋朝必须要解决的。

为了沟通江南经济地区、中原政治地区与燕、赵、辽东等军事地区的运输与经济发展，隋炀帝以洛阳为中心推动了隋唐大运河的建造，大运河带来许多益处：将中国众多水系连接起来，形成贯通南北的运输网络;带动沿岸城市的发展，兴起了许多工商业城市，其中江都发展成为隋朝的经济中心之一;促进各个地区的文化发展与民族融合，这使得中华文明加速成为有机体的整体东方文明。

其三，是隋朝修建的大型储粮仓库含嘉仓。

自古以来，民以食为天，隋炀帝在修运河同时，还在沿运河还建立了许多粮仓，作为转运或贮粮之所。据《中国历史》介绍，在1969年人们发现了隋朝修建的大型储粮仓库含嘉仓，在其中一个窖里，就发现了北宋放进的50万斤谷子，颗粒完整，架构十分利于谷物的保存，具有相当的借鉴价值。由此可知，大运河沿岸修建许多这种粮仓，可见当时隋朝的繁荣景象。

最后一个，是很多人都不知道的驰道。

驰道是中国历史上最早的"国道"，始于秦朝。据记载公元607年，隋炀帝下令修筑从陕西榆林到北京的驰道，长达三千里。此举不仅改善了北方的交通状况，而且为后面收复高丽做准备，可见隋炀帝修建驰道的出发点是极好的。

从这4个建筑中，我们可以感受到隋朝统治者的智慧，更能体会到隋朝统治者“功在当代，利在千秋”的深意。虽然历代以来，史官们对隋炀帝的评价贬多褒少，但是隋朝的众多开创性成就和“利在千秋”的建筑工程不容忽视。隋炀帝时期的这四个大型建筑，我们至今都受其恩惠，急功近利导致王朝覆灭，却为后世造福，如运河、长安城等建筑，对于今人的影响颇大，甚至还在使用。