​进化完全体，歼20战机搭配涡扇15，战斗力提高了多少？

近日，网络上出现了歼20战机安装涡扇15发动机试飞的照片和视频。虽然目前非属于非矢量发动机，但仅仅是过渡。对于我国来说，歼20战机与涡扇15发动机的完美配合，堪称完全体。一个问题出现了，歼20战机搭配涡扇15发动机以后，综合战斗力到底提高了多少呢？今天，我们就聊聊歼20战机的发展脉络和未来。

建国初期，我国的航空工业还无力设计、生产战机。在这一阶段，解放军空军的整体力量还非常弱小，装备的战机不仅数量少，而且性能滞后，来源于多个国家，对后勤保障造成了很大的压力。在这样的大环境下，我国从苏联进口了大量的战机，例如经典的米格15战机等等。

与此同时，我国陆续开始了156个重要项目，开始逐步组建自己的航空工业。50年代后期开始，在苏式米格17、米格19、米格21战机的基础上，我国先后仿制出了歼5、歼6、歼7战机。并且依靠自己的力量和技术，进行了各方面的改进。其中，歼7战机属于标准的第二代战机。在七八十年代，属于解放军空军部队的绝对主力战机，一般装备于精锐航空部队。

同时，我国开始生产歼8系列战机。进入80年代以后，世界主要军事强国，陆续装备了一系列的第三代战机，例如美国的F15系列和F16系列战机、苏联的苏27系列和米格29系列战机。为了追赶世界先进水平，80年代中后期开始，我国开始了著名的歼10项目。

90年代以来，我国陆续进口了大量的苏27、苏30战机，例如苏27SK、苏30MKK、苏30MK2战机等等。但是，依靠进口战机并不是长久之计。我国需要拥有自己的国产三代机，进一步加强解放军海空军部队的作战能力。历经18年的辛苦努力，2004年，歼10A战机开始陆续批量装备部队。2006年，歼10A战机公开出现在新闻报道中。

进入2010年之后，随着科技的发展和航空工业的进步，我国逐步发展出了歼10B和歼10C战机。其中，按照外媒的报道，歼10C的装备数量已经超过了300架，而且还在持续生产。

除了发展歼10战机之外，我国还进口了苏27战机生产线。进入21世纪以后，我国开始生产国产化的苏27战机。请注意，国产化的标准苏27战机，被称为歼11A。歼11A战机基本上属于苏27战机的国产版本，各方面改进并不大。21世纪以后，我国对歼11A战机的雷达、航电系统进行了升级、改进，例如在机翼蒙皮、垂尾、平尾等关键位置都是用了复合材料。

经过改进以后的生产型号，被称为歼11B战机。2015年之后，解放军部队陆续装备了歼10C战机、歼16战机、歼20战机等一系列的主力战机，被称为“三剑客。”其中，歼20战机属于标准的五代机，能够与美国F22、F35战机并驾齐驱。按照外国媒体的推测，歼20系列战机的生产量，已经超过了200架，分为了歼20A、歼20B、歼20S等型号。

一直以来，对于我国陆海空军各种武器装备来说，发动机都是大问题。例如海军在发展驱逐舰、护卫舰的过程中，曾经长期面临燃气轮机的束缚和限制。为此，不得不临时采用已经滞后的蒸汽轮机。直到GT25000燃气轮机成熟以后，我国海军的052D系列、055系列驱逐舰，才开始了大批量建造、服役。

在空军方面，也曾经长期面临航空发动机的限制。当年，歼10战机、歼11、歼15开始批量生产的时候，国产涡扇10系列发动机还在实验定型过程中。因此，歼10A、歼11A、歼11B、歼15等一系列主力战机，全部采用了俄罗斯出口的俄制AL-31FM发动机。即便是歼20战机，在试飞过程中，也采用了俄制AL-31FM发动机。

不仅仅是解放军自用的战机，即便是出口战机和运输机能领域，也面临类似的问题。例如我国与巴基斯坦联合开发的枭龙系列战机，由于缺乏可靠的国产航空发动机，曾经不得不长期使用俄制中推力。后来，在俄罗斯的授权下，我国生产了国内仿制版涡扇13发动机。

在运输机领域，也是类似的情况。由于国产发动机尚未成熟，早期生产的运20运输机，一直装备的是俄罗斯生产的D-30KP-2发动机。后期型号则使用我国自己研发的涡扇18发动机，涡扇18属于D-30KP-2发动机的国产版本，相比俄罗斯发动机，最大推力提升到了13.2吨的水平，油耗降低了20%左右。我国对涡扇18的综合性能并不满意，无法全面发挥运20运输机的最大潜力。

缺乏各种成熟可靠的航空发动机，已经成为了解放军空军的“心病。”近年来，我国在航空发动机领域频频发力。从目前公布的报道来看，我国最新生产的运20B运输机，已经开始换装涡扇20大功率发动机。涡扇20发动机的推力，比俄制D-30PK-2多出30%到45%，具有划时代意义。运20B运输机装备了涡扇20发动机之后，意味着运载能力更强、运输航程更大。

2023年6月29日下午，出现了我国歼20战机搭载涡扇15发动机试飞的视频、照片。众所周知，涡扇10B（太行）航空发动机成熟以后，歼10C、歼16、歼11BG、歼20等一系列主力战机，都在使用涡扇10B发动机。对于四代机和四代半战机，涡扇10B发动机已经足够使用。但是，对于五代机歼20来说，涡扇10B发动机并不完全合适，仅仅解决了战机的燃眉之急。

以美国F119、F135为代表的先进航空发动机，从很多方面都比俄罗斯、我国要领先。为了追赶世界先进水平，同时使歼20系列战机的综合性能最大化，我国启动了涡扇15（峨眉）发动机项目，并且开始了长期的科研攻关。2023年6月，多少年的努力，终于开始“开花结果”。

歼20战机安装涡扇15发动机，开始进行各方面的试飞工作，为涡扇15发动机和歼20系列战机的后续改进型号，提供了非常宝贵的技术资料和经验。涡扇15的出现，对于我国来说，终于拥有了一种推重比达到乃至超过F119水平的发动机，歼20战机会大大提高超音速巡航能力，同时其超音速飞行性能和超音速机动性能都将得到很大的进步。

涡扇15的推力达到了18.5吨，可以助力歼20战机完成2.2+马赫超音速巡航。其实，除了歼20战机之外，我国还在研发另一种五代机，那就是歼35战机。歼35战机属于双发中型战机，采用了两台中等推力的发动机。现阶段，由于国内没有对应的发动机。因此，仍在使用RD-93发动机的国产版本涡扇13。不过，仅仅是临时性过渡。

我国中推力的涡扇19发动机也在逐步实验、定型过程中。涡扇19四代中推发动机，单发推力就超过10吨，总体推力超过20吨，明显较F35所使用的F135发动机（约18.5吨）更强。对于我国空军和海军航空兵来说，歼35战机的定型、大批量生产，重要意义不亚于歼20战机。尤其是对于海军舰载航空兵来说，歼35战机需要承担重任。

关于解放军战机发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。