​巴基斯坦飞行员评价，歼10CE战机性能强悍，为何有3大缺陷？

巴基斯坦空军已经获得了我国出口的歼10CE战机，并且经过一段时间的飞行以后，基本上掌握了歼10CE战机，各方面的技术技能。按照巴基斯坦空军飞行员的评价，歼10CE战机拥有3大优势、3大缺陷。不得不说，巴基斯坦空军飞行员的评价，还是非常客观的。那么，歼10CE战机到底有哪些缺陷呢？今天，我们就聊聊这个问题。

由于各方面的原因，巴基斯坦与印度进入了长期的对抗。其中，印度在人力物力财力方面，拥有明显的优势。不过，巴基斯坦在武器装备方面，与印度并没有技术代差，甚至还有一定的局部性优势。仅仅是在装备数量方面，巴基斯坦不如印度。

以空军为例，目前，巴基斯坦空军拥有12架歼10CE战机、130多架枭龙系列战机、75架F16战机、53架歼7PG战机、60架幻影3战机、69架幻影5战机。从巴基斯坦空军的战机型号和战机性能来说，虽然不如印度空军。但印度空军的优势，并不是太大。目前，巴基斯坦已经从我国获得了枭龙战机的生产线。

大部分生产工作由巴基斯坦完成。相控阵雷达、发动机和其他关键零部件，由我国负责提供。因此，巴基斯坦基本上不用担心枭龙战机生产量不足的问题。目前，歼10CE战机已经交付了12架。预计今年，交付剩余的8架。按照巴基斯坦的计划，准备再从我国进口40架歼10CE战机，这样一来，歼10CE战机的总数量，有望达到60架左右。

与之相比，印度空军在战机数量上，相对更庞大。目前，印度空军装备了272架苏30MKI战机、46架幻影2000战机、60架米格29战机、36架阵风战机、国产LCA战机50架，美洲虎攻击机110架，老旧的米格23、米格27和米格21战机总计250多架。这就是印度空军的所有家底，其中，苏30系列战机达到了270多架，属于印度空军的绝对主力。

印度空军的苏30战机都是苏30MKI，与俄罗斯空军的苏30SM非常接近。印度的外部采购环境非常好，印度的苏30MKI战机融合了法国和以色列航电设备，如法国VEH3000显示器，全球卫星导航系统和多功能高清晰度彩色显示器，再加上以色列预警系统等雷达和航电设备。同时，拥有采用前翼和AL-31FP矢量推力发动机。

目前，印度已经开始批量采购阵风系列战机。阵风战机属于标准的四代半战机，综合性能非常强悍。无论是对于巴基斯坦的歼10CE，还是我国的歼16、歼10C，阵风战争都是劲敌之一。

歼10CE战机交付以后，经过一段时间的训练和适应以后，作为全军精锐的巴基斯坦空军飞行员们，已经基本上掌握了歼10CE战机各方面的技术技能。并且对于歼10CE战机各方面的特点，给出了三大优势、三大劣势。其中，顺盘能力强、雷达性能强悍、导弹优势明显，属于歼10CE战机的极大优势。

歼10CE战机采用了鸭式布局的设计，进一步改进了进气道，顺盘能力非常强悍。众所周知，歼10CE战机与解放军部队的歼10C、歼16等战机一样，都安装了先进的有源相控阵雷达，在探测距离、反应速度等各个方面，拥有明显的优势。与之相比，印度空军各种主力战机在雷达方面，处于明显的劣势。

歼10CE战机能够挂载霹雳12中程空空导弹、霹雳15远程空空导弹，尤其是霹雳15，最大射程达到了200公里，远远超过了印度的同类型产品。依靠先进的相控阵雷达、远程空空导弹，以及强悍的顺盘能力，歼10CE战机能够在各个方面，达到非常不错的水平。按照巴基斯坦空军的定位，歼10CE战机属于未来空军的绝对主力。

但是，巴基斯坦空军飞行员们，也同时总结了歼10CE战机的3大缺陷。分别是：挂载能力有限、缺乏保形油箱、持续转弯能力不强。从公开数据来看，歼10CE战机拥有11个挂点，最大挂载达到了7吨左右。但是在实际挂载中，歼10CE战机根本挂载7吨左右的武器弹药。因为，歼10CE战机的11个挂点，无法同时使用。

由于飞机的小展弦比设计，以及机体结构和机体材料的差距，歼10系列战机每平方米的翼负荷只有270千克，欧洲台风战机有312公斤，法国阵风展开每平方米的翼负荷更是达到了328公斤。歼10系列虽然有11个外挂点，但机腹下的4个挂架没办法加挂空空导弹，为了减阻力，砍掉了翼尖挂架，导致在挂载能力的硬指标上，与欧洲“两风”拉开了不小的距离。

歼10系列战机中，机身下的4个挂点，只能挂载250公斤级的小口径对地炸弹和各型电子吊舱，机身中线和翼下内侧两个挂点，一般是用来挂载副油箱。机翼最外侧的挂点，由于气动问题，一般只挂载近程格斗导弹。只有机翼中部2个挂点，可以挂载500公斤以下的大型对地弹药。

歼10CE战机属于中型战机，巴基斯坦的疆域面积有限，对于巴基斯坦空军来说，歼10CE战机在飞行过程中，经常出现加挂2个或者3个副油箱，进一步占用了本来就非常紧张的机翼挂架。正是由于挂载能力不足和副油箱占用挂点之间的矛盾，引发了第2个问题，那就是缺乏保形油箱。

保形油箱在尽可能不改变战机机动性的情况，尽可能提高战机本身的载油量，从而腾出宝贵的机翼挂载，尽可能挂载各种武器，而不是副油箱。例如美国F16战机、欧洲的台风、阵风战机，都有采用保形油箱的型号。一定程度上，解决了战机载油量不足的问题。请注意，是一定程度上，毕竟保形油箱不是万能的，不能根本上解决问题，副油箱该挂还得挂。

按照巴基斯坦飞行员的描述，歼10CE战机的滚转能力、垂直爬升和加速度能力，都非常强悍。但只能保持约30秒的机动性优势。在此之后，由于燃油消耗，歼10CE的后续动力会不足。面对这种情况，歼10CE只有两个选择。一是停止高机动动作，采取常规飞行姿态。第二进行推杆操作，通过降低飞行高度来保持动能，以维持战机的速度和机动性。

但是对于空战中的战机来说，无论采用第一种，还是第二种，都会出现相对不利的影响。正对巴基斯坦空军飞行员的评价，歼10CE战机并非没有进一步改进的空间。第一，解放军空军的一系列战机，已经开始陆续使用复合挂架。歼10CE战机采用负责挂架以后，能够一定程度上，缓解挂载能力不足的问题。

其次，在歼10CE战机的基础上，我国也可以推出采用保形油箱的改进版，进一步满足巴基斯坦空军的需要。从整体来说，巴基斯坦空军对于歼10CE战机的整体性能，还是非常满意的。飞行员们所提出的3个缺陷，可以在后续型号或者改进版中，进一步调整和完善。

关于巴基斯坦主力战机发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。