1.徐福东渡蓬莱(今日本)。
2.元代汪大渊远航。
一、论航海家,就要与海上的交通工具相联系。在上古时期,水上主要借助竹伐或木排或独木舟在江河湖泊内陆航行,并没有涉入风狂浪大的海洋,那些平时与水与舟打交道的艄公舵手,是不能称上航海家的。在大海风平浪静时,乘木排乘竹伐乘独木舟,偶然从内河失误航行海面,然后随着海潮随波逐浪漂向海岛或较远的海岸上的无名先民,也不能成为航海之家。
二、据文字可考的资料,秦朝时徐福,带着童男童女乘船渡海去日本,虽然不知当时造出的船质量和大小,单凭能经受住大海风浪的考验,扬帆摇橹渡海到达日本岛国,徐福就是奉勅出使的第一位名载史册的官派航海家。
三、三国时期,位于长江下游的东吴,由干连年征战以致人口陡减,不仅打仗的兵员短缺,连耕田种地的农夫也不足。此时,卫温奉吴主孙权之命,率船队渡海到达台湾欲募征人口。那时,风险浪恶,卫温也堪称当时的一位航海家。
四、隋炀帝时期,随着内陆大运河的开通,造船技术得到迅猛发展,制造的大船抵御风浪的能力也得到了提升。此时,朱宽多次奉朝廷之命渡海到琉球,这是继徐福之后,又一次官方记载横渡大海的航海家。
五、蒙古族入主中原后,元朝的忽必烈大汗欲征服日本,曾派大将( )( )率军舰横渡令马海峡攻打日本,元军能登陆日本岛国,率领船陆的大将,也是一位有名的航海家。
六、明朝除了明初永乐年间,中外历史上最著名的航海家郑和七次下西洋之外,明末天启崇祯年间,民间也涌现出不少航海家。这些航海家虽然名不见经传,但他们驾船北渡东亚日本和朝鲜半岛,南航东南亚诸岛国和沿海岸各国,其中郑艺龙以台湾为中转站,率领海商船队往返菲律宾和日本的航道上,也堪称是家喻户晓的航海家。
七、历史上还有以海盗出名的汪直、刘香、杨六、杨七等,他们频繁出没中外海域间,孰知海上气象和海底暗礁分布,具有丰富的航海知识和经验,以大海航行靠舵手专业技术而论,他们也能算作航海家。
我国历史上的著名航海家有以下几位
1.秦朝徐福 他的事迹,最早见于《史记》的“秦始皇本纪”和“淮南衡山列传”(在秦始皇本纪中称“徐巿”,在淮南衡山列传中称“徐福”)据《史记》记载,秦始皇希望长生不老,西元前219年,徐巿上书说海中有蓬莱、方丈、瀛洲三座仙山,有神仙居住,于是秦始皇派徐巿率领童男童女数千人、以及已经预备的三年粮食、衣履、药品和耕具入海求仙,耗资巨大,但徐巿率众出海数年,并未找到神山。西元前210年,秦始皇东巡至琅岈,徐巿推托说出海后碰到巨大的鲛鱼阻碍,无法远航,要求增派射手对付鲛鱼秦始皇应允,派遣射手射杀了一头大鱼,后徐福再度率众出海,来到“平原广泽”(可能是日本九州),他感到当地气候温暖、风光明媚、人民友善,便停下来自立为王,教当地人农耕、捕鱼、捕鲸和沥纸的方法,不回来了。
2 元代汪大渊 他被称为“东方的马可波罗”(首次远航比郑和1405年早74年,比哥伦布1492年早161年)江西南昌人,少负奇气,景慕司马迁为写《史记》而足迹遍九洲,弱冠便束装来到“涨海声中万国商”的泉州,长期居留,曾两次随泉州海舶浮海出洋考察。泰定四年(1327年),汪大渊20岁,首次附泉州商舶远航,经南海,过马六甲海峡入孟加拉湾,绕印度半岛,经阿拉伯湾,进入波斯湾,南下经亚丁湾、红海,沿非洲东岸南下至坦桑尼亚,至顺二年(1331年)返回泉州。归来后以纪实体裁,整理出游历笔记,记录游历东南亚、南亚和西亚一些国家和地区的见闻。至顺三年(1332年),汪大渊第二次由泉州启航,其航程主要经南洋群岛诸国,穿过马六甲海峡,绕过须文答腊岛,北至万年港,东至古里地闷、文老古,向北至苏禄岛,最后经中沙、西沙群岛返航。至元三年(1337年)夏秋间抵泉州,又记下大量见闻,不仅涉及东南亚、南亚和西亚,而且包括非洲。汪大渊二次远航,历时八年,航程数万里,到过220多个国家和地区,沿途记所闻所见,至正九年(1349年),适吴鉴受泉州路总管偰玉立嘱修《清源续志》,吴氏以泉州系市舶司所在地,诸蕃聚集,应该加以记载,故委汪氏以《岛夷志》附于郡志之后。不久,汪大渊回故乡南昌,将书名改为《岛夷志略》,刻印单行本“以广其传”。
3 明朝郑和 他是中国历史上最杰出的航海家。郑和的才能在他一生所做的各项伟大事业中体现得淋漓尽致,他在航海、外交、军事、建筑等诸多方面都表现出卓越的智慧与才识。从永乐初年起,郑和按照明成祖朱棣的安排转向航海事业,在郑和早期的航海活动中,郑和已在研究和分析航海图、通晓牵星过洋航海术、熟通各式东西洋针路簿、天文地理、海洋科学、船舶驾驶与修理的知识技能。从明永乐三年(公元1405年)至宣德八年(公元1433年),郑和先后率领庞大船队七下西洋,经东南亚、印度洋,亚洲非洲等地区,最远到达红海和非洲东海岸,航海足迹遍及亚、非30多个国家和地区。
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