​最后时刻的混乱，1937—1939年法国装甲部队的备战建设

著：罗伯特•福尔奇克

译：姚军

（上图）1940年5月17日，法国第8战斗坦克营（隶属第2装甲师）的夏尔B1 bis坦克“快速”号（Rapide）在吉斯的瓦兹河桥梁上被击毁。

莱茵兰危机之后，英法都开始认真看待重整军备工作了，但两国还没有协调行动。伦敦和巴黎的政治家们对希特勒的挑衅行为感到担忧，而军事领导人尚未做好分享应急计划或敏感技术的准备。对希特勒来说，他已经在重整军备计划上先行一步，抢在英法联合起来反对其外交政策前取得了军事上的优势。成功实现莱茵兰的绝妙一击，且没有引起外界的强烈反应，使希特勒变得更加大胆。三个国家的军队都将重点从技术开发转向了大规模生产，想要批量部署最好的飞机、坦克和其他武器。在这种军备竞赛中，时间是主要因素，每一方都被迫做出艰难的选择，而事后回顾，会发现其中一些选择是错误的。

由于法国工业难以突然转入大批量制造，1936—1937年的进展很缓慢。法国陆军在坦克上做出了一些很好的技术选择，如支持全焊接结构及倾斜装甲以增强防弹能力，但对于工业界来说，这种革命性的改变需要新的制造技术、高质量机床和熟练工人。负责设计和建造大部分新坦克炮塔的国营皮托工厂（APX）遇到的困难尤其严重，无法满足需求。到1936年，法国公司开始生产坦克车身，但炮塔往往几个月都无法供货。雪上加霜的是，法国陆军订购了6种不同型号的坦克，每种坦克都使用独特的发动机，而不像德国中型坦克那样共用同一种发动机，这意味着部件几乎做不到标准化。法国工业界没有在一个工厂里建造完整的坦克，而是在多个场地制造子部件，又造成了许多延迟。尽管1936年和1937年法国工业界都制造了400辆以上的坦克，但真正被军队接收的数量很少，这妨碍了军队的训练和更大部队的组建。

（上图）许多法国重型坦克是因为机械故障（特别是过于精细的转向系统）而损毁的，并非敌军之功。

第一辆夏尔B1坦克于1935年12月交付，但直到1938年1月才凑齐了组建1个营所需的数量。1937年2月，经过大量改进的夏尔B1 bis坦克开始下线，但第一个坦克营直到1938年9月才得以组建。到1939年夏季，夏尔B1bis坦克的月产量仍然只有四五辆，因此大约需要7个月，才能生产组建1个坦克营所需的数量。到1939年9月，法国陆军只组建了3个装备夏尔B1 bis 的坦克营。CSG 坚持等待足够数量的夏尔B 坦克，也妨碍了组建一个装甲师的努力。

在此期间，一个法军训练集群于1938 年2 月在南锡建立，该集群使用了3 个坦克营（D1、D2 和B1 坦克各1 个营）和3 个炮兵大队的临时编制。南锡训练集群只实施了有限的测试，而不是大规模机动，且没有加入步兵或者支援部队。直到1938 年12 月“慕尼黑危机”后，CSG 才批准于1940 年前组建2 个装甲师（divisions cuirassées，简称DCR）。119 从组织上看，DCR 拥有大量坦克——共4 个营、160 辆（70 辆夏尔B1 bis 和90 辆H39）。可是， DCR 只有1 个摩托化步兵营、2 个炮兵营、极少数侦察和支援部队，没有任何防空力量。因此，一旦夏尔B1 bis 坦克生产延误，法国人就会发现，DCR 的组织结构本身远不如德国装甲师。

骑兵在轻机械化师方面取得了较大成功，但在1937—1939 年的大部分时间里也同样受到了装备不足的困扰。出色的索玛S35 骑兵坦克和庞阿尔178 装甲车都于1937 年2 月开始服役，但S35 的前几种型号仍然缺乏零件，到1938 年才具备完整的战斗力。法国工业界常常交付不完整状态的武器，是1940 年惨败的重要原因之一，因为这对训练产生了负面影响，使高级指挥官对部队效能产生了错觉。交付的车辆足够之后，CSG 同意再建立1 个机械化师，因此第5装甲师于1937 年7 月被改编为第2 轻机械化师（2e DLM）。然而，由于索玛S35 和霍奇基斯H35 骑兵坦克数量都不够，这2 个轻机械化师直到1938 年中期才得到全部装备。尽管不是坦克师，这些DLM 仍是强大的部队，每个师有2 个侦察营、4 个装甲营、3 个摩托化步兵营、3 个炮兵营和1 个工兵营， 是可靠的多兵种联合作战部队。DLM 组织中唯一真正的弱点是支援单位不足。这2 个轻机械化师在1937—1939 年进行了大规模训练，被打造成了法国陆军中最好、最现代化的2 个师。

人们常常指责1940 年的法国陆军将装甲兵拆分成虚弱的“零钱包”——将大量坦克部署在独立作战的营中。但时间将会证明，由坦克承担步兵支援任务是合理的，后来的其他主要参战国陆军也成功地使用了这一战术（例如，德军建立突击炮营以支援步兵师，美国陆军将坦克营配属到步兵师）。真正的问题不是将坦克转移到步兵支援任务上，而是这些步兵坦克缺乏成功实施其他任务所需的火力或者机动性。到1937 年，法国建造的雷诺R35 和霍奇基斯H35步兵坦克，已经足以开始组建营级单位了。不幸的是，R35令人失望，不仅火力和机动性较弱，其装甲防护也不足。1937年6月的战场测试说明，霍奇基斯的25毫米反坦克炮可以轻松击穿R35的装甲，而霍奇基斯H35步兵坦克问题更大。到1937年中期，法国陆军意识到，若根据甘末林的坦克计划，则还要订购近2000辆此类劣质车辆，因此，法国陆军要求工厂在后续批次中交付武备更好的改进型号，这一决定的结果是略好一点的R40和H39步兵坦克的诞生，它们于1939—1940年服役。为了对冲风险，CSG还决定从地中海冶金造船厂（FCM）订购100辆步兵坦克，柴油动力的FCM36步兵坦克采用了一种有趣的设计：当时的大部分坦克都只是简单地将装甲板铆接起来，而FCM36步兵坦克以全焊接构造和倾斜装甲为傲，不过其作战能力并没有真正提高。

（上图）一辆法国R35步兵坦克正在展示其越过小型障碍的能力。根据20世纪30年代对战术作战条件的理解，法国步兵坦克很适合完成支援步兵进攻的主要使命。这些坦克是针对摧毁敌军机枪和碉堡设计的，而不是与敌方坦克交战。

到1940年，法国陆军已有25个独立坦克营（每个营45辆坦克）配备了上述的3种新型坦克，这使法国每个集团军有3~5个可用于支援单独的步兵师的营。从纸面上看，法军的每个集团军拥有100~200辆坦克，它们既可作为强大的集中机动预备队实施反攻，也可以分散以加强每个师的防区。但事实上，没有一种步兵坦克能以足够快的速度移动，对敌军的突破做出反应，即使它们经过努力能直面敌军坦克，也缺乏与之交锋的能力。为了节约资金，3种法国新型步兵坦克装备的都是37毫米SA18低速火炮——与它们替换的FT-17相同。装备SA18的本意是打击步兵或者小型建筑物，而不是与敌军坦克交火。发现这一弱点后，CSG批准用新型高速武器升级步兵坦克火力，这种武器就是 37毫米SA38高速火炮。1939—1940年，只有少数步兵坦克改装了新型火炮，大部分升级的H39坦克都被部署到装甲师。在新一代步兵坦克上保留旧式SA18火炮的权宜之计是严重的错误，因为这削弱了装甲部队支援前线步兵的火力。

本文摘自《红色方案：法国的崩溃》